近期，加拿大的運輸行業(yè)正籠罩在一場前所未有的危機之中。兩大鐵路公司——加拿大國家鐵路（CN）與加拿大太平洋堪薩斯城公司（CPKC），以及加拿大西海岸的重要港口溫哥華港，近一萬名鐵路員工計劃在8月22日罷工，這一連鎖反應極有可能對木材運輸造成打擊。
貨運管理協會與溫哥華貿易委員會（GVBOT）聯合對這場雙重危機發(fā)出警告：鐵路工人的罷工行動將直接切斷木材等關鍵大宗商品的運輸命脈，導致供應鏈嚴重受阻。
更為雪上加霜的是，溫哥華港碼頭工人的罷工威脅，一旦成為現實，將使整個港口運營陷入癱瘓狀態(tài)，進一步加劇運輸困境。
據溫哥華貿易委員會透露，加拿大鐵路每日承載的價值高達10億美元的貨物。其中，僅溫哥華港的出口額每年就超過220億美元。
顯然，罷工將嚴重影響通過鐵路運往西海岸主要航運港口的加拿大木材和木制品的運輸。
面對這一嚴峻形勢，貨運管理協會主席JohnCorey深刻指出，每場鐵路罷工都需要至少一周的時間來恢復供應鏈的正常秩序，而其后續(xù)影響更是可能綿延數月之久。
更為嚴重的是，罷工的威脅本身已經足以改變市場行為，迫使托運人提前尋找替代的運輸路線或方式，這無疑將加劇市場的動蕩與不確定性。
溫哥華貿易委員會的董事會主席布里奇特·安德森（BridgitteAnderson）在新聞稿中表達了對鐵路系統(tǒng)全面停工的深切擔憂。
她指出，這將嚴重限制加拿大人獲取商品和產品的機會，進而推高物價水平，加劇社會的經濟負擔。隨著國民經濟的逐步停滯，數百萬工人的生計也將面臨嚴重威脅。
不列顛哥倫比亞省商業(yè)委員會的首席經濟學家肯·皮科克（KenPeacock）進一步分析指出，那些依賴鐵路運輸煤炭、木材等大宗商品的資源公司，在面臨鐵路罷工時，可能不得不采取削減產量的極端措施，這實際上等同于關閉了整個港口的運營。
鑒于加拿大在進出口方面對鐵路的高度依賴，即便是短暫的罷工也會對供應鏈造成深遠影響，而卡車運輸行業(yè)由于其運載能力的限制，根本無法填補這一巨大的缺口。
據悉，2023年溫哥華港碼頭工人長達13天的罷工事件就已給當地造成了巨大的損失，每日經濟損失高達8億美元，并耗費了數月時間才逐步清理完積壓的貨物。
如今，加拿大的運輸業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。如何有效應對鐵路與港口的罷工威脅、維護供應鏈的穩(wěn)定與運輸的暢通無阻，已成為加拿大政府、企業(yè)及社會各界亟待解決的關鍵問題。
